zum Bahnhof
Warum dieser Bahnhof?
Die Antwort darauf beinhaltet einen großen Teil an Heimatverbundenheit und völliger Melancholie an bessere "Bahnhofszeiten".
Jahrzehntelang war er ein Zeichen von Mobilität und Fortschritt. Das Kind unserer Großeltern als Ausdruck von Stolz und Representant des Ortes Lam für Tausende von Touristen, Heim für mehrere Generationen von Bahnbeamten und deren Familien, 77 Jahre lang Sitz der Direktion der "Lokalbahn Lam-Kötzting", und bis heute Endpunkt der Regentalbahn von Bad Kötzting nach Lam.
1975 fand man noch folgende Angebote im Bahnhof Lam:
- Internationaler Fahrkartenverkauf
- Gepäckverwahrung
- Internationalem Stückgutschnellversand
- Postabfertigungsstelle
- Paketversandstelle
- Verkauf von Frischobst und Kohle
- Verkauf von landwirtschaftlichen Artikeln
- Verkauf von Baumaterialen
- LLK von "Haus zu Haus" (Transport vom Bahnhof zur Haustür)
- Bahneigene Restauration mit Übernachtungsmöglichkeit
- Marmorverkleideter Wartesaal mit Toiletten
Heute bezeichnet man dies wohl ein "Dienstleistungscenter". Solches Angebot wie oben aufgeführt haben nur noch Hauptbahnhöfe der Großzentren. Leider ist bis auf den Fahrkartenverkauf und den Warteraum alles von dem damaligen Angebot verschwunden. Entstanden ist jedoch ein neuer Bahnsteig am anderen Ende des Bahnhofes, mit nahtlosem Übergang zu sämtlichen Bussen, ebenerdigen Einstieg sowie einem Park&Ride-System. Um die Entwicklung des Bahnhofes zu verfolgen ist es ratsam die Bahnhofspläne zu studieren:
Bahnhof Lam, umreiht mit einer Anzahl von Nebengebäuden für Bahnbedienstete sowie altem Lokschuppen (1) und damaligen Kohlenbunker (2). Man beachte den noch sehr kurzen Schüttbahnsteig vor dem Gebäude.
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Bahnhof Lam mit neuem, dreigleisigen Lokschuppen. Verschwunden sind die Nebengebäude, im Gegenzug dazu wurde der Bahnhof vergrößtert, der Kohlenbunker ist verschwunden, dafür entstand eine Dieseltankstelle (4). Zu beachten ist der verlängerte Inselbahnsteig.
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Der heutige Bahnhof. Der Haus- und Inselbahnsteig sind verschwunden, ebenfalls wurde das Gleis 3 gekürzt. Es entstand ein neuer Bahnsteig (6) sowie neue Abstellanlagen beim Lokschuppen. Die heutigen Anlagen sind die größte Ausdehnung des Bahnhofes!
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Zum heutigen Zeitpunkt hat der Bahnhof nicht an Attraktivität verlohren! Im Gegensatz zu vielen anderen Bahnhöfen wurde er erweitert und nach neuen Standarts ausgebaut.
Bahnhof Lam um 1896 mit Dampflokomotive "Arber" (Archiv Regentalbahn, Sammlung Altmann)
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Dampflokomotive "Osser" posiert dem Fotografen im Bahnhof Lam (Sammlung Altmann)
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Rückansicht des Bahnhofes Richtung Kötzting mit den damalig dominierenden Fahrzeugen. (Bild: Peter Ramsenthaler, Sammlung Altmann)
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Jahrzehntelang prägten die Fahrzeuge der Bauart "Esslingen" das Bild des Bahnhofes. (Sammlung Altmann)
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Der Bahnhof heute nach dem Umbau. (Bild mit freundlicher Genehmigung der Bayerischen Eisenbahngesellschaft)
